(℃)

乘用车Pack热管理系统

主要是通过开发主动液冷系统,从而实现动力电池系统的散热,方案如图1所示。

      热管理性能
1)散热满足“环境45℃,阶梯快充(1.2C)+恒功率48kw放电,TMax≤45℃,▲T≤7摄氏度@冷却液18℃,10L/min";
2)加热满足“环境-15℃,70min内加热至最低温度10℃”;
3)保温满足“环境-20℃,温降≤(初始温度-环境温度)/2@4h“。

      主要关键技术
1)口琴式冷板系统研发;
2)系统流量分配技术研究;
3)系统均温关键技术、系统保温隔热技术开发;
4)液冷系统支撑方案开发;
5)箱体采用冲压钣金或铝型材,上盖采用符合材料。

主动液冷方案

轻量化箱体开发

项目介绍:跟大型跨国企业合作;针对锂离子电池热失控研究;在材料层级,研究材料的作用原理;在材料应用层级,研究材料是使用方式和在动力电池系统中的应用形式;

锂离子电池内部材料热失控触发温度

Pack热失控蔓延过程

热失控蔓延过程中电芯温度变化情况

锂离子电池热失控机理分析

轻量化箱体开发

项目介绍:箱体通过采用型材、板材、铸件不同材料形式;采用焊接、铆接、粘接等方式,实现了箱体从原来的70kg,轻量化到31kg,并且机械性能都达到要求;

位置           挤压力

位置1       大于20KN

位置2          13KN

位置3        25.2KN

位置4          19KN

位置5          24KN

位置6         20.2KN

位置7       大于20KN

开发服务案例-热管理一体机

加热电芯温升及温差

电芯温升曲线

温度

模组表面温度

A面温度
B面温度
C面温度

冷却电芯温升及温差

C面

B面

A面

设计开发服务——Pack零部件

HEV项目

项目介绍:采用高倍率圆柱电芯,在模组层级采用高效热管传热,在Pack层级采用主动液冷系统,实现系统在大功率(峰值80kw)的工况下,达到热平衡,并且在系统温度小于55℃;

X:79.89Hz

NO.1              项目                        参数
  
1                 类型              HEV-乘用车/轻卡

  2             额定电压                    320V

  3             额定容量                    8.8Ah

  4               总能量                    2.8kWh

  5                电芯                      LEP,圆柱

  6               热管理              主动液冷+热管

  7        最大充放电倍率                 20C

8             箱体材料                      钣金

固态电芯BEV项目

项目介绍:两个月时间完成设计开发,项目使用最前沿的固态软包电芯;采用集成液冷模组设计,采用铝型材料搅拌摩擦焊接箱体,钣金冲压上盖;在轻量化、热管理、安全设计上有很多独到的设计方法应用。

高功率标准箱开发-主动风冷

项目介绍:在4个月的时间内,完成高功率箱设计开发;通过CAE和CFD辅助设计,一次性通过(GB/T31467.3和客车安全技术条例)测试验证,安全性能、热性能和轻量化都满足客户要求;采用主动风冷技术、大模组、铝压铸箱体、深拉伸冲压铝上盖。

No.                     项目                                    参数

1                       类型                              BEV-乘用车

2                    额定电压                               325.6V

3                    额定容量                               99.6Ah

4                      总能量                               32.4kWh

5                        电芯                                 固态 软包

6                      热管理                                集成液冷

7           最大持续充放电倍率                           2C

8                    箱体材料                       铝型材+冲压钣金

9                    成组效率                                >69%

X-445.9Hz

高功率标准箱开发-主动液冷

No.                    项目                                  参数

1                       类型                              BEV-乘用车

2                    额定电压                           69V/41.4V

3                    额定容量                          99Ah/165Ah

4                      总能量                              6.83kWh

5                        电芯                               LTO,方形

6                      热管理                              主动风冷

7                 最大充放电倍率                       5C/2C

8                    箱体材料                         铝压铸+冲压铝

9                    成组效率                                >85%

项目介绍:在4个月的时间内,完成高功率箱设计开发;通过CAE和CFD辅助设计,一次性通过(GB/T31467.3和客车安全技术条例)测试验证,安全性能、热性能和轻量化都满足客户要求;采用主动液冷技术、一体化大冷板、轻量化大模组、快速脱离结构、内置主动消防系统。

增程式动力电池系统开发-主动液冷

No.                    项目                                  参数

1                       类型                              BEV-大巴车

2                    额定电压                             110.4V

3                    额定容量                              90Ah

4                      总能量                            9.936kWh

5                        电芯                               LTO,方形

6                      热管理                              主动液冷

7                 最大充放电倍率                       5C/2C

8                    箱体材料                                钣金

9                    成组效率                               >85%

No.                    项目                                  参数

1                       类型                                   轻卡

2                    额定电压                             537.6V

3                    额定容量                              40Ah

4                      总能量                             21.5kWh

5                        电芯                               LEP,方形

6                      热管理                              主动液冷

7                 最大充放电倍率                       5C/2C

8                    箱体材料                                钣金

9                    成组效率                              >85%

项目介绍:采用低成本倍率性能的铁锂电芯,在热管理设计,热控制策略,BMS的控制策略、SOC算法、轻量化设计等方面做了很多工作;实现了功率性能和热管理性能达标、高功率系统有高能量系统的比能量,并且在批产成本上有很好的优势。

环境温度:45℃
初始温度:32℃
冷却方式:液冷
冷却液:10L/min@22℃
电芯:LEP 40Ah
工况:3C放
满足温升<6℃,温差<5℃

模组表面温度

电芯温升曲线

A面温度

B面温度

C面温度

C面

B面

A面

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